我喜歡騎單車，尤其喜歡騎乘在山路上，上坡的過程對體力與毅力來說都是挑戰， 也因此每次騎乘山路的過程中，或多或少都會有想要放棄的念頭，想說幹嘛要這樣折磨自己，畢竟只要一轉身就是下坡，與其這麼辛苦還不如早點回家喝茶看報紙~ 不過一次一次，我還是選擇往山裡騎，我不跟別人比速度，也不跟別人比高度，我挑戰的是自己態度，因此山路再陡再遠，我仍然樂此不疲!!
我住新竹，平常騎乘的路線不外乎是芎林飛鳳山、寶山水庫、新埔後山等山間小路，高度大約就是三四百公尺高，路程大約也就是二三十公里遠，我的體能也差不多面對這類路程恰可應付。
某日有位好友一時興起邀約，說要去騎武嶺，我細節還沒想清楚就答應參加，之後回到家才意識到，武嶺的高度是3,275公尺，是台灣公路的最高點，這樣的高度等於是我平常騎乘高度的十倍，想到這些細節當然會有些頭皮發麻，但也隱約有一種興奮感從心裡冒出來~
既然答應了要去騎武嶺，也就要開始準備!!
所以開始制定策略，蒐集包含天候，路況，坡度…等的限制條件，分析包含體能，補給，裝備…等的資源需求，然後開始制定行動計畫，包含肌力、肌耐力、肺活量等的體能鍛鍊，車輛裝備包含輪胎、煞車、行李架、水壺架、備胎、打氣筒、車燈…等的維護、翻修與升級，以及隨身裝備包含防風、防雨、防寒、防曬等的物件準備，還有飲水、電解質、熱量等補給作業。 規劃的細節想清楚之後，一樣一樣列出來，一樣一樣押上完成日期，一樣一樣按部就班完成準備與練習。
老實說，出發當天從太魯閣騎到天祥過後沒多久，就開始有點後悔了，幹嘛沒事找事做，在家睡覺不是很好嗎? 不過也因為有所準備，所以基本上都在規劃內逐步完成，當然最後是順利騎上武嶺，完成十倍於平常騎乘高度的目標!!
考量我過往的體能、裝備、經驗，如果我想要安全達陣，只消將目標設定在三百公尺高，騎起來輕鬆舒服，失敗的機率不高，就算失敗，風險也是自己可以掌握的!! 但如果目標只設定在三百公尺高，我可能到現在還停在飛鳳山的程度。
從資源的限制來設定目標是人之常情，事實上為數眾多的企業與人員會先考量手邊有多少預算、多少人力、多少技術、多少時間…等的資源，再參考過去的目標經驗值，來決定新的目標要訂到多高。 所以許多人會先問，你給我多少人我才能做多少事、你給我多少錢我才能做多少事、你給我多少時間我才能做多少事，又要馬兒好又要馬兒不吃草，你不給資源我怎麼做事? 聽起來似乎不無道理，但仔細想想卻又漏洞百出!!
如果資源是足夠的，那麼這種目標誰都能訂、誰都敢訂，你的價值何在?
如果資源限制了目標，那小公司、小國家如何與大公司、大國家來競爭?
問了笨問題就得到笨答案，要問對問題，答案才會出來!!
如果我們的問題焦點在我有多少資源，那麼我們就會受限於資源~
如果我們的問題焦點在我有多遠目標，那麼我們就會想辦法找到所需的資源!!
先有資源才有目標? 還是先有目標再找資源? 答案呼之欲出~
如果還找不到答案的，可以思考一下~
吳寶春師傅怎樣贏得世界第一? 景美女中拔河隊怎樣贏得世界第一?
是因為他們的家學淵源、財力比別人雄厚嗎?
台積電、王品、信義房屋、巨大(捷安特)、慈濟等這些的事業組織，瑞士、新加坡、日本等這些的國家，他們之所以有今天的競爭力與成就，是來自於他們一開始的人力、技術、資金、礦產、土地比別人多嗎?
我想這些個人、事業組織與國家，都沒有被所擁有的資源所限制住，他們讓願景帶領目標，讓目標形成策略，讓策略引導行動，讓行動創造資源，所以才能有他們今天的價值與成就!!
目標與資源，先有資源才訂目標? 還是先設目標再找資源?
你的焦點放對了嗎? 你問對問題了嗎?
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